Povezani avto: za koga bo dogovor?

Anonim

Povezani avtomobil, avtomobil, ki je povezan z internetom, bi bil lahko novi pametni telefon, vsaj v pričakovanjih avtomobilistov in podjetij: za prvega glede funkcionalnosti in storitev, za zadnjega glede na zaslužek.

In res kaže, da statistika to potrjuje: v začetku leta 2016 je bilo prvič v Sloveniji registriranih novih pametnih avtomobilov več kot število prodanih novih pametnih telefonov.

Vedno več prometa z pametnimi avtomobili. Ta številka pojasnjuje naraščajoče zanimanje sektorja za telefonske operaterje: AT&T, ena največjih telefonskih podjetij v ZDA, že lahko računa na kar 8 milijonov avtomobilov, povezanih v njegovo omrežje. To je skupaj z drugimi napravami interneta stvari (senzorji, aparati, fotoaparati itd: tukaj razlagamo) omogočilo, da je podjetje samo v letu 2015 zaslužilo več kot milijardo dolarjev za podatkovni promet.

In še ena zanimivost se nanaša na celotno rast podatkovnega prometa po vsem svetu: po podatkih podjetja Cisco se je med letoma 2014 in 2015 povečala za 74%, v zadnjih 10 letih pa se je 4000-krat pomnožila.

Danes so največji porabniki pasovne širine mobilni telefoni, zahvaljujoč katerim smo vedno povezani z internetom za posodabljanje družbenih omrežij, objavljanje fotografij, igranje iger, gledanje videov. Na drugem mestu bi lahko kmalu bili avtomobili.

Kako posodobim vaš avto? Pravzaprav je večina sodobnih avtomobilov opremljena z več kot 150 različnimi elektronskimi sistemi, ki jih nadzira toliko mikroprocesorjev: od navigacije do zabave, od aktivne varnosti do upravljanja motorja, od ABS do klimatske naprave.

Skratka, avto se virtualizira, avtomobilska podjetja, najprej Tesla, pa ga začenjajo znova razmišljati z načrtovanjem strojne in programske opreme kot ene celote.

Kar lahko pričakujemo v naslednjih nekaj letih, je razvoj avtomobila po izdelkih zelo podoben kot pri pametnih telefonih: strojna in programska oprema na krovu imata vedno krajše življenjske cikle, katerih trajanje bo narekovalo nove različice operacijskih sistemov, ki upravljajo z avtomobilom.

Isti Tesla posodablja programsko opremo svojih avtomobilov prek interneta, tako kot mobilne telefone. Edina razlika pri pametnih telefonih je, da posodobitev ni izbirna, nova različica programske opreme pa je na voljo takoj, ko bo na voljo.

Kdo plača? Z vidika potrošnika vse to pomeni, da bo povezani avtomobil poleg goriva, cestnega davka in zavarovanja poleg dodatne porabe goriva, cestnega zavarovanja in zavarovanja predstavljal še dodatno ponavljajočo se postavko stroškov.

Avtomobil bo nato postal eno s pametnim telefonom in ga bo v mnogih primerih nadomestil: ne samo da bi klicali med potovanjem ali se posvetovali z zemljevidi, ampak tudi plačevali, poslušali glasbo, igrali igre ali gledali film medtem ko nas avtonomni sistem vožnje pripelje do cilja.

Kdo ima od tega koristi. In kako. Vse to podjetjem odpira neskončne možnosti za pridobivanje: telefonski operaterji, ponudniki vsebin in trg oglaševanja. Toda tudi različni možni poslovni modeli: od bolj tradicionalnih do porabe (plačam za storitev, na primer karte, če in ko jo uporabljam), do freemiuma za Spotify (poslušanje glasbe brezplačno v zameno za oglaševanje, lahko pa plačam za bolj kakovostna storitev in brez reklam) za tiste, ki so pri Googlu popolnoma brezplačne.

Slednji pa si pridržujemo pravico do pridobitve in uporabe naših podatkov o avtomobilisitci (kam grem, kdaj, kako vozim itd.) Za komercialne dejavnosti.

Lahko bi se na primer odločili, da bodo prodali podatke krepkih avtomobilistov zavarovalnicam, da bi jih spodbudili k sklepanju polic z ugodnimi številkami in kaznovali enako nepremišljene, morda tako, da bi jim ponudili dopolnilno zavarovanje pred nesrečami: razvoj vedenjskega oglaševanja na štirih kolesih pred časom smo se pogovarjali.

Po besedah ​​Gartnerja bo do leta 2020 v obtoku več kot 250 milijonov povezanih avtomobilov: v prihodnjih letih moramo zato pričakovati, da se bodo med proizvajalci avtomobilov, telekomunikacijskimi podjetji in velikimi spletnimi omrežji ustvarile še nepredstavljive industrijske zveze, tako kot se to dogaja z mobilnimi telefoni.