Pobuda za cestni promet

Anonim

Nova cesta svile je izraz, ki ga je italijanski tisk ustvaril za pogovor o pobudi Belt and Road (BRI), ambicioznem programu kitajske vlade, ki želi financirati z več kot 1000 milijardami dolarjev različne infrastrukturne naložbe v skoraj vseh kotičkih planeta: Afriki, Evropa, Indija, Rusija, Indonezija. Pobuda, ki jo je močno podprl predsednik Ljudske republike Kitajske Xi Jinping, se je začela leta 2013.

S konkretnega vidika je pobuda pasov in cest niz projektov, ki jih je plačala pekinška vlada in so namenjeni uresničevanju ali krepitvi trgovinske infrastrukture - cest, pristanišč, mostov, železnic, letališč - in obratov za proizvodnjo in distribucijo energije in za komunikacijske sisteme. Vse to za lažjo in nadaljnjo krepitev trgovinskih in trgovinskih odnosov med kitajskimi podjetji in ostalim svetom: nekakšen svetovni načrt (v pravem pomenu besede) podjetij, ki - po navedbah Svetovne banke (Svetovna banka, Svetovna banka) - lahko doseže tretjino vse svetovne trgovine in vključi 60% prebivalstva planeta.

Načrt, ki brez pretiravanja deluje že nekaj časa, je februarja objavljeno poročilo Centra za strateške in mednarodne študije (CSIS), po katerem je konec leta 2018 kitajska vlada že financirala 173 večjih del, povezanih z BIS v 45 državah.

Kot je na primer leta 2016 kitajsko podjetje Cosco, ki je upravljalo grško pristanišče Pirej, leta 2016 prevzelo 51% družbe: dejansko to pomeni, da je skoraj tri leta eno najpomembnejših pristanišč v Sredozemlju nadziralo ekipa, ki neposredno poroča pekinški vladi.

Drug primer je 60 milijard dolarjev nepovratnih posojil ali super subvencioniranih stopenj, ki jih je lani Xi Jinping zavaroval za 50 afriških voditeljev držav, zbranih ob tretjem forumu o sodelovanju med Kitajsko in Afriko: primerjava, italijanski gospodarski manever za leto 2019 je vreden približno 42 milijonov dolarjev.

Šest stebrov. Podrobno opisati BIS je skoraj nemogoče. Kolikor vidimo, Peking ne zagotavlja veliko, da bi zagotovil preglednost pobude - začenši z uradno spletno stranjo pobude, ki je veliko bolj "marketinška" kot informativna. Če povzamemo, bi s Kitajske iniciativa za trakove in ceste pokazala šest velikih trgovskih koridorjev:

# tista s Pakistanom (Cpec);

# kaj gre skozi Indijo, Bangladeš in Mjanmar (Bcimec);

# tista, ki združuje Iran, Kazahstan, Kirgizistan, Tadžikistan, Turčijo, Turkmenistan in Uzbekistan (Cwaec);

# tista, ki vključuje Kambodžo, Laos, Malezijo, Tajsko, Mjanmar in Vietnam (Cicpec);

# kaj povezuje Peking z Rusijo in Mongolijo (Cmrec);

# kaj jamči prodajnih mest v Evropi (Nelb).

Kitajska, svilna cesta, pas in cestna pobuda Trgovinski koridorji, ki bodo sestavljali pobudo pasov in cest, tako imenovana Nova svilna cesta. | Svetovna banka

Cesta svile poteka skozi območje Triveneto. V Pekingu naj bi BIS potekal tudi skozi našo državo, s financiranjem večjih cestnih in železniških del, s krepitvijo povezav s Kitajsko po morju in nebu ter z vlivanjem kitajskega kapitala v ključne sektorje, kot so energije.

Kitajci naj bi imeli tržaško pristanišče, sodelovanje v energetskem sektorju med Terno in državno mrežo na Kitajskem in nič bolj natančno določena sodelovanja med vzhodnimi javnimi in zasebnimi podjetji ter velikimi evropskimi projekti, kot je TAV.

Evropa zahteva pozornost. Pred nekaj dnevi je predsednik Sveta Giuseppe Conte izjavil, da se Italija lahko uradno pridruži pobudi o pasu in cestnem prometu in tako postane prva država skupine 7 (G7: Francija, Nemčija, Italija, Japonska, Velika Britanija, ZDA, Kanada), da se Pekingu odprto pridruži. Conte je dejal, da bo ob obisku Xi Jinpinga v Italiji (21. in 23. marca) podpisan memorandum o soglasju o BIS.

Na mednarodni ravni je več držav na čelu z Japonsko, Združenim kraljestvom in ZDA odkrito izjavilo, da niso naklonjeni BIS, sama Evropska unija pa je od Italije prosila previdnost glede vsebine sporazumov, ki naj bi jih podpisala. To je zato, ker (trdijo analitiki) tveganje je, da se bo gospodarsko težišče naše države in celotne Evrope premaknilo z zahodne osi na vzhodno in kitajsko os ter da bo Kitajska pridobila, če ne nadzirala, pomembnih vplivnih področij sektorji, ki veljajo za strateške za gospodarstvo in nacionalno varnost.

Antonio Tajani, predsednik Evropskega parlamenta, je na srečanju, ki ga je v New Yorku organiziral Inštitut za zunanjo trgovino (ICE) s predstavniki italijanskih podjetij, dejavnih v ZDA, večkrat poudaril, da je Kitajska trgovinski nasprotnik in da je Evropa ZDA pa bi morale združiti moči z oblikovanjem skupnih strategij za zaščito svojih gospodarskih interesov.